通用航空飞行前风险评估_ca88手机客户端登录平台

　　最近在评审公司危险源库，回想前两天观看民航局组织的通航安全咨询日活动，某航校一架飞机在转场巡航过程中，积冰坠毁，螺丝钉想到一个问题——通用航空如何在飞行前更好的评估风险。

　　通常而言，121为固定航线，民航局的政策是航线审定前提交风险评估报告，又根据最新咨询通告，在航班放行前，进行运行风险评估。

　　言归正传，通用航空运行标准低，天气预报和监控手段差、机载设备简陋、飞行资料不全面，运行中比较依赖机长的经验。那么在这种情况下，是否有科学的、表格化的工具，可以供通用航空机长、放行决策人评估飞行前的风险呢？

　　比较适用于通航，也比较简单、实用。飞行前的风险评估因素比较具体，特别是机组经验，调查表明，总经历时间1000小时机长发生的事故占90%以上。提供了量化打分。可以建立评分机制，超出限定的分数则需报总飞行师或领导批准，或者通过制定缓解措施，降低风险分值。推出开车

　　例如在飞行员经历和经验方面，这个工具定义“本机型飞行经历时间小于200的机长”，风险值则为5。

　　步骤4：缓解风险。例如机组经历和经验维度风险值过高，可以通过调换更高资历的机长或副驾驶，降低分值；如果环境维度风险值过高，可以改变飞行时间，或者改变运行机场。