市场巨大，目前越来越多的民营企业已经开始转型做航空产品，特别是这几年国家提倡军民融合，还有大飞机C919项目的上线，

　　我是做培训和咨询业务的，能够切身感受到这种变化和趋势，不得不说我们国家的民营企业太牛了，现在几乎所有的飞机和发动机零部件都可以自主生产了。50万中航人几十年没做起来的事情，民企几年就搞定了。

　　一般航空制造企业需要先通过第三方NADCAP认证，然后还得通过客户，即波音、空客、GE、RR等它们自己内部体系单独审核并授权，然后才能成为其供应商，期间各种审核，程序非常繁琐，而且这种审核每年都会有。

　　民航维修企业则需要通过局方，即CAAC、FAA, EASA等机构的145部认证，这都是法规，更加严格。

　　总之，因为需要严格按照标准操作，所以航空无损检测人员不需要弄虚作假晚上睡不着觉，而且正是因为这种严格要求，培养一名有经验的NDT人员周期要很长。一般，至少5年。所以大多有经验的老师傅退休以后，都是继续被返聘。

　　领翼国际无损检测学校颁发的证书，不仅适用于航空制造业NADCAP认证，同时还满足欧洲EASA NDT项目认证要求，证书世界范围内认可度高，有需求的同仁，可以点击下图了解详情：

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