走进成都青羊区航空整机集成创新园，整个园区以幕墙玻璃为主搭配砖红色外墙，很难想象这里藏着4米8米挑高，承重1.2吨3吨/平方米的“空中厂房”。

　　今年青羊区政府工作报告提到一组数据：“预计航空产业主营业务收入增长15%，总量和增速继续在四川全省、成都全市保持遥遥领先。”

　　在成都打造“世界级先进制造业集群”的路径上，青羊区抓住了一个关键词航空。沿着日月大道、光华大道两条主干道，可窥见其发展脉络：以青羊航空新城为承载地，分布着航空工业成飞、航空工业成都所等以航空产业为核心的先进制造业集群。近日，成都商报-红星新闻记者探访该地了解到，截至去年，航空新城有重点航空企业183家，航空产业占市场规模三分之二以上。此外，航空智能制造产业园区现已竣工，预计10月前将完成整体交付投用。

　　随着落户的企业增多，这座航空新城产业园里的“朋友圈”也在逐渐扩大。如果把这个产业园想象成一个大型社交平台，那它将为成都航空航天产业带来哪些改变？已经进入“朋友圈”的企业，又获得了哪些支持？

　　从空中俯瞰航空新城，一个酷似“飞机头”造型的建筑坐落在楼宇间，呈现出蓄势待“飞”的姿态。在42平方公里内，遍布着一个个产业园，形成产城融合新模式。数据显示：2023年，航空新城内航空产业营收达860亿元。

　　这些数据背后，是如雨后春笋般增长的航空企业数量。“2021年，青羊航空新城产业园区内重点航空配套企业增长很快，有80多家。2022年增长到126家。截至去年年底，数字变为183家，今年还在持续增长。”青羊新委会投促部李崇彪介绍，每年都有几十家航空企业入驻各大园区，目前园区内有463家航空类、科技类企业，其中专精特新及“小巨人”企业37家，上市及挂牌企业3家。其中，“航空智能制造产业园区现已竣工，预计10月前将完成整体交付投用。”

　　这些落地于此的企业，仿佛一个个“磁极”，使得航空新城有机会链接更强“磁极”，形成一个不断自我强化的良性循环。这不，又一个好消息传来，继成飞青羊创新中心、611青羊飞行器设计创新协同中心之后，又一个航空产业平台国家高端航空装备技术创新中心（国创中心）落子该区，今年将投入运行。

　　“国创中心将实现公司化运行，未来这里将是一个开放性产业平台，聚集我国航空业的优势力量进行航空产业前沿技术攻关和成果转化。”李崇彪介绍，这些航空尖端技术未来可以进行产业链拓展，服务于涉及高端装备的各行各业。

　　随着创新环境的不断扩展，新的发展机遇和潜力正在逐步展现。视线聚焦到另一园区内的航空装备实验基地，目前已有超过20家国内优质航空制造类企业与产业园签署入驻意向协议。李崇彪表示，航空新城作为承载地，随着链主企业不断入局，“必将带动培育配套企业，让上下游中小企业加速聚集形成合力，强化协同创新和产业协作，助推航空新城经济再次腾飞。”

　　航空新城是成都市航空产业的核心区、国内重要的航空整机产业基地、国际民机大部件研制生产基地。记者注意到，这里的各类园区都有一个共性：一栋工业楼的楼上、楼下就是产业链的上、下游，一栋楼就是一个产业生态链。并且，几乎每栋楼里都藏着不少“隐形冠军”企业，在某一行业细分领域中，这些企业虽然没有显著的公众知名度，但却创造了不少行业“领先”。

　　成都成达鸿业科技有限公司便是如此，这是一家专注航空电子领域，主攻研发生产航电网络通信产品的企业。“我们在链主企业牵引下，开展航电高速FC及以太网总线产品的研发工作。”该公司副总经理王华兴介绍，“以一架飞机为例，各个系统的海量数据都得靠网络总线系统进行交互和传输。你可以理解为飞机上的神经网络系统。如何让航电数据在神经网络系统传输时达到高带宽、低延时，就是我们研究的领域。”在航电网络通信细分领域，这家企业的实力很强，目前在国内航电网络仿真测试市场已达到可观的市场份额。

　　“链主”企业是谁？王华兴笑着说，“链主”企业就是中航工业611所，其设立的创新平台“611青羊飞行器设计创新协同中心”，就在这栋工业楼里，“这对年轻人才吸引力很大。”除此之外，这栋楼里还有他们的客户、同行和供应商。为了更好地配合服务链主企业，“有时我们会直接把研发现场搬去客户那里。可以说双向奔赴效率很高。因为这种方式实现了业务协同，降低了沟通成本，且形成品牌效应。”在政策方面，企业享受了一系列补助和支持，如房租补助、人才引进等服务。

　　航空新城内一座座产业园飞速发展，那它是宜居之地吗？李崇彪给出的答案是肯定的，区域内有62所学校，5家医院，19个社区服务中心，828套人才公寓以及1555套单身公寓，“15分钟生活配套服务网络，将丰富多彩的音乐、文化活动带到航空、科技等领域从业人员家门口，休息娱乐、工作两不误。”

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