新加坡航空在社交平台上发布官方消息称，新加坡航空计划于2024年5月20日由伦敦（希斯罗）飞往新加坡的SQ321航班在途中遭遇严重气流颠簸，已于当地时间2024年5月21日15时45分备降曼谷。

　　上述消息显示，确认有人员受伤，并有一人不幸遇难。该架客机为波音777-300ER，共载有211名乘客及18名机组人员。新加坡航空对遇难者及其家属表示最深切的哀悼。

　　消息还指出，公司的首要任务是为机上所有乘客和机组人员提供一切可能的帮助，“我们正在与泰国地方当局合作，提供必要的医疗援助，并派遣一个团队前往曼谷提供所需的任何额外援助。”

　　新航称，截至5月21日新加坡时间19时50分，已有18人住院治疗，另有12人正在医院接受治疗，其余乘客和机组人员正在曼谷机场接受必要的检查和治疗。

　　有民航业内人士向澎湃新闻指出，根据现有通报，或为航班发生颠簸时，有乘客在客舱内走动导致伤亡。

　　根据航班追踪软件Flightradar24显示，此次航班机型为波音777-300ER客机，注册号为9V-SWM，机龄16年。

　　此前对于航班剧烈颠簸的原因，资深机长陈建国曾告诉澎湃新闻记者，一种可能是进入晴空颠簸，一种可能是进入浓积云或积雨云。晴空颠簸是因为外界大气气流比较紊乱，目前无法用飞机机载雷达探测。而在浓积云或积雨云这些云系中会有强对流，飞机飞越或飞入其中时，会发生强烈颠簸。“此类飞机剧烈颠簸事件，全球范围内几乎每周都会有。”陈建国告诉澎湃新闻记者，颠簸严重时会引起飞机设备受损，但通常不会有大的安全问题。飞机通常可以承受超3个G的载荷，结构通常不会严重受损。

　　一位航司央企负责飞机安全运行相关工作的人士告诉澎湃新闻记者，雷雨天气多时，空中不稳定气流多，剧烈颠簸现场其实很正常，也比较常见。航班颠簸的具体原因，需要结合飞机QAR数据解码、驾驶舱录音和机组反馈调查。

　　机组人员和乘客应如何应对飞机颠簸现象？上述央企航司负责飞机安全运行相关工作的人士告诉澎湃新闻记者，“我们都会给机组做提示，注意颠簸，防范颠簸伤人，机组也有对应的操作流程。天气图上如果有的这种颠簸区，机组也会采取对应的操作措施，比如上高度或者绕飞等等。”

　　“对于乘客而言，系上安全带最为重要。”上述人员介绍，颠簸情况下，飞机也不容易出事，这种颠簸对飞机机身来说都是在可承受范围内，设计时候都是有考虑到的，请大众不要过度恐慌。

　　陈建国也表示，大家无需过度恐慌，切记乘坐飞机时无论安全带指示灯是否亮起，在飞机上保持安全带系好是最安全的预防措施。

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