日本机载雷达研制的时间其实并不算晚，但是由于机载雷达对于体积和能源的高要求使得研制的过程比较长。当然了由于当时飞机技术所限，一般来说大型飞机才可以装上雷达，而且日本海军对于机载雷达的需求比陆军要早，这也是在雷达研制领域海军少见的成为行动派。

　　1939年，日本海军组建相关研发团队，以航空技术本部的有坂磐雄中佐为总负责人，不过雷达样机直到1942年5月才完成，可见男士技术难度之大。样机完成后很快就被安装在97式飞行艇（船身式水上飞机）上进行了近4个月的试验，8月完工。试验成功后该机被命名为３式空６号无线 ，这是一种搜索雷达。该雷达由日本无线式飞行艇、二式大艇、一式陆攻、银河和零式水侦上。

　　随着太平洋占据越发不利，尤其是美国对于日本本土开始进行轰炸，对于夜间截击作战的要求也被提上日程。日本很快开始机载火控雷达的研制，1944年8月研制成功，定名16式空6号夜间战斗机用机载雷达，代号FD-2。该雷达由东芝生产，共100台，主要装备月光和银河夜战战斗机。日本还研制了十九试空二号电波探信仪11型，但是没有装机使用。

　　1944年11月，日本陆军击落了一架B-29飞机，缴获了机载地形雷达H2X，并联合海军进行了调查并尝试仿制。然而调查后他们沮丧地发现，该雷达使用的磁控管是10GHz的，日本没有这种规格的磁控管和其他相关元器件。不过，日本无线电却依据该雷达的原理开发了频率为3GHz的M314型磁控管，并以此为基础参考H2X雷达研制日本自己的机载地形雷达，1945年8月样机完成，随即在八甲田山进行试验，探测距离20千米，定名5号1号无线电波探测器，不过日本战败，这个雷达也就失去了用武之地。

　　相较于海军的不断试制，陆军直到1943年3月才研制出タキ１号机载雷达，用于97式轰炸机和屠龙轰炸机。在日本即将战败的1945年中期，陆军完成了タキ2号火控雷达，该雷达频率375MHz，对大型飞机探测器距离3公里，重量120kg，住友通信制造，然而于海军的5号1号电探一样，因为日本战败失去了用武之地。

　　到此为止，二战日本雷达开发史就结束了。应该说日本对于雷达作者用的认识并不算晚，但是却又不那么深刻，再加上本身技术水平不算太强，导致自行研制的雷达性能不算太好。借鉴他国的技术吧，日本能够获得的全套技术支持只能来自德国，但是德国的设备性能是比不了英美的，这也就是日本的雷达在整个二战期间都比较落后的一个原因吧。其实电子工业看似简单，实则复杂，我国在电子设备的研制上也一直处于较低技术水平，也就是21世纪头10年之后才算达到了国际先进水平，但还算不上绝对优势。回顾这段历史，既是为了了解二战日本的雷达开发史，也是为了让大家不要忘记了在我们自己的土地上为中国电子工业努力奋斗的科技工作者们。

　　452. 二战日本雷达的开发（1）——早期探索447. 一路神风之日本秘密特攻兵器——半潜攻击艇440. 二战日本陆军特殊战车之——99式特殊步兵机枪车435. 疯狂的末日科技——“神龙”滑翔特攻机

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