飞机属于大宗资产，交易价格可能高达亿元级别，交易风险较高。因交易过程涉及环节和主体较多，需要各主体专业配合与支持才能维护各自权益并促成交易，为此对二手飞机交易的全部过程以流程图形式展示出来，以供各位同行参考借鉴。

　　LOI：LETTER OF INTENT 就是买方或中介向卖方发起的飞机购买意向书，通常包含飞机价格，定金，需执行的检查内容及交付条件等必要条款。

　　PPI：Pre-Purchase Inspection 售前检查或交付检，依据买卖双方所签署的APA相应条款执行飞机检查，如飞机文件履历检查、机身检查、发动机孔探或试飞检查等。

　　TA：Technical Acceptance Letter 是指检查单位MRO执行完PPI后会出具一个PPI报告，买方根据报告中飞机状态，决定是否接受飞机当前状态或提出接受的附加条件等。

　　买卖双方适航当局：如B机为中国民航局CAAC，N机为美国联邦航空局FAA，还有欧洲航空安全局EASA等飞机适航批准的政府机构。

　　MRO/个人技术代表：买卖双方商讨的执行飞机检查的飞机维修厂或者飞机维修工程师或飞行员等，负责飞机技术状态的评估和确认。

　　资金托管/监管银行：飞机资金托收监管的银行，属于买卖双方发生连接的第三方机构如Escrow等，交易过程中负责审核飞机产权情况及监管飞机购买资金，能有效降低交易风险。

　　买卖双方律师团队：买卖双方都需要聘请航空专业的律师负责LOI、APA谈判及与监管银行对接等，以保障买卖双方各自合法利益及飞机交易顺利进行。

　　将待出售飞机的相关资料发布在买卖市场上，意向买家将和卖方谈判并签署意向书LOI，此过程取决于飞机价格与状态，市场紧缺情况等，一般需要1-4周时间完成。

　　意向买家在交付定金后，将对飞机执行预检，初步检查飞机的文件和外观状态以判断飞机是否符合自己的要求并决定是否签署飞机买卖合同APA，此过程同样取决于飞机价格与状态，市场紧缺情况等，一般也需要1-4周时间完成。

　　在APA签署后，飞机将执行PPI交付检，然后买方根据PPI报告签署技术接收函（TA），如果飞机非常新在保修期内或者刚定检结束则可能不执行PPI就直接签署技术接收函，此过程取决于PPI级别、飞机状态及买方心态，短则一周，长则可能数月，也是纠纷发生最多的阶段，所以是展现买卖双方技术代表专业能力及其与MRO沟通协调能力和律师谈判能力的时候，并对各自利益有显著影响。

　　在技术接收函TA签署及飞机放行后就由监管银行依据APA的交割条件执行产权交割，此过程取决于买方资金到位能力及飞机是否需要转注册及调机等，一般1-3周时间可以完成，卖方收到购机款，买方收到飞机产权证明及相关资料后，飞机交易就算大功告成了。

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